工业设备中许多轴承长期处于高温工况，由于润滑脂长期工作于200℃左右高温环境下，普通润滑脂很容易稠度变小，大部分油脂从轴承缝隙中流出，剩余油脂在轴承内部由于高温，基础油很快挥发，剩余残渣导致结焦积碳，同时轴承磨损加剧，严重时导致轴承卡死，影响生产。
高温润滑脂是含有高浓度的聚四氟乙烯润滑颗粒，耐高温抗压能力强，适合高温重载设备，此氟素
高温润滑脂专用于高温、高负载、化学腐蚀环境中的轴承以及要求终身润滑的部件，具有极佳的化学惰性、耐久性和低挥发性。
高温润滑脂应满足哪些要求?
根据机械的工作环境的特点，为使轴承在连续高温下长效润滑，保证机械的正常运转，减少停机时间，减少维修次数及维修费用等等，所用的
高温润滑脂应满足哪些要求呢？
1、耐高温性：应满足至少200°C下长期工作不会流失，目前许多润滑脂以滴点表示高温进行宣传，宣称耐温300度之类的，事实上，滴点只是润滑脂不会滴油的温度，并不代表润滑脂使用温度，如膨润土类油脂没有滴点，但实际使用一般不超过200度，实际使用中，更重要的是高温稳定性，如：油脂挥发程度、高温剪切安定性（即轴承在高温运转时润滑脂变稀的程度）等综合性能；
2、抗剪切能力，润滑脂在机械工作中，要受到剪切作用。受长期剪切后，皂纤维会脱开（分离）或取向而产生流动，造成润滑脂的稠度下降。理想的高温润滑脂，受剪切后的稠度变化应该小，从而获得较长的使用寿命；
3、水蒸气环境影响：抗水及水汽，特别是高温下，高温润滑脂遇水不乳化、不溶解、不吸收水分，并且其的组分也不发生水解；
4、抗氧化能力：良好的氧化安定性，润滑脂在高温环境下与空气接触，不致很快被氧化生成氧化物，避免结焦积碳。
但在使用中也会存在一些问题，是什么吗？
1、积碳严重。许多用户使用的高温润滑脂号称“耐温300度”，甚至吹嘘的更高，然而，在瓦楞辊轴承上一个星期便出现结碳现象，使轴承加剧磨损，或直接抱死，此类问题最严重，甚至不如无油干磨。
2、油脂被挤出。此类问题最为常见。表现为油脂变稀从缝隙中流出？有时是因为轴承密封原因或加油过多？有的是油脂本身原因，油脂经高温剪切？皂基被部分破坏，稠度变小，导致被挤出？
3、流油。表现为轴承处流出稀油，直接流掉，这完全是润滑脂不能满足高温工况导致，高温下皂基直接被破坏，油皂分离？
4、油脂寿命很长，甚至使用两个月后仍无变化，但轴承磨损严重；曾经有人使用某白色高温润滑脂，一直认为不错，一两个月打开轴承仍无明显变色，也无积碳，但每次换轴承后总是损坏，一直认为机器设计有问题，后来经过专业人士取油样化验发现，油脂基本无润滑作用，而是类似于腻子的东西。
